【貴陽客運北站】
地址：烏當(dāng)區(qū)奶牛場附近的培席村，位置緊臨環(huán)城高速東北段和已建成的貴陽火車東站。（烏當(dāng)區(qū)）
【報道】
貴陽客運北站的實質(zhì)性開工建設(shè)，標(biāo)志著貴陽市北部及黔北、黔西北方向的省內(nèi)、省際交通存在的空白將得到填補�？瓦\北站相鄰交通將實現(xiàn)“零距離無縫換乘”，車站與火車東站、輕軌3號線（從烏當(dāng)區(qū)至花溪區(qū)貫通貴陽中心城區(qū)的南北縱線）、貴陽環(huán)城高鐵、快速公交、出租車、社會車輛等換乘可在5分鐘內(nèi)完成。
通過東北繞城環(huán)線抵達城區(qū)僅30分鐘
“客運北站將使新添片區(qū)、貴陽東北部地區(qū)居民出行得到便捷，還將承擔(dān)省外旅游客源集散的服務(wù)功能�！辟F陽市水利交通投資發(fā)展（集團）有限公司項目負責(zé)人介紹。
據(jù)介紹，貴陽客運北站總投資約5.4億元，設(shè)計日均旅客發(fā)送量將達2萬人次�？瓦\北站選址在烏當(dāng)區(qū)奶牛場附近的培席村，緊臨環(huán)城高速東北段。項目負責(zé)人介紹說，從客運北站進入中心城區(qū)約20公里，車程僅需要30分鐘左右。通行路線其中一條可從東北繞城環(huán)線至順海、筍子林，再到蟠桃宮即進入貴陽市區(qū)。
車站總占地面積約6.4224萬平方米，待建成投用后，貴陽的樞紐交通將形成“連片成網(wǎng)”格局，貴陽火車東站一帶的綜合交通也將成為貴州重要的客運綜合樞紐。
不同交通路徑銜接“無縫搭接”又“高效分流”
據(jù)了解，客運北站的運營方向主要是新添片區(qū)居民公路出行、貴陽中心城區(qū)（東北部地區(qū)）公路客運出行、高鐵、市域快鐵旅客中轉(zhuǎn)換乘，以及公鐵聯(lián)運提供服務(wù)，輻射方向以貴陽北部的遵義、四川、重慶以及貴陽東北部的開陽、銅仁等地區(qū)為主。
建設(shè)中，客運北站將圍繞綜合運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，合理地分流過境性車流和客運樞紐車流。相關(guān)單位目前正計劃在138縣道（規(guī)劃寬40米）上設(shè)置直行高架橋，兩側(cè)設(shè)置8米寬輔道。在高架橋左右兩側(cè)各設(shè)置8米上下行車道，方便項目車流進入高架橋。在廣場北側(cè)，高架橋設(shè)置一處下穿路口，方便出租車、私家車車輛出入。
另外，從東北繞城環(huán)線設(shè)置一組定向匝道接入138縣道，方便客運樞紐車輛利用東北繞城環(huán)線出入。在車站的站西路線上，將規(guī)劃40米寬度車道，充分滿足公交車輛、客運車輛出入需要。在分別設(shè)置的車站廣場停車場、公交樞紐站等功能區(qū)域，每個區(qū)域?qū)⒅辽僭O(shè)置兩個以上出口，以最大限度確保車流高效分流、暢通開行。
據(jù)了解，目前相關(guān)部門正在建議加快建設(shè)規(guī)劃一路、環(huán)高-保稅區(qū)立交，如此將更加便于營運車輛盡快駛?cè)氕h(huán)城高速，減少對片區(qū)的交通影響。
交通指南
貴陽北站如何 5分鐘換乘
項目負責(zé)人向記者詳盡解釋了客運北站與相鄰高鐵、公交、快鐵站點的換乘方位，垂直的立體通道，無論是從站前廣場、地下車道還是集散大廳，其銜接都是緊密結(jié)合，最長步行距離不到5分鐘，從客運北站到火車東站僅800米距離。
為方便旅客乘車，客運站建設(shè)將把長途車場東側(cè)與站前廣場平齊，使旅客的行走路線最短。站前廣場地下二層與貴陽火車東站出站廳連通，根據(jù)《貴陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，軌道3號線在高鐵客運東站處設(shè)置有軌道站點�？瓦\北站的站房將通過南側(cè)交通廳，與地下及地面層連接；到達地下二層及站前廣場的旅客通過交通廳進入一層候車大廳�；疖囌镜娜肆魍ㄟ^地下交通廳進入一層候車大廳；乘坐長途、公交的旅客，通過疏散通道進入一層交通廳到達候車大廳。
在客車站內(nèi)部，客運車輛通過站西路進入客運站內(nèi)落客，乘客可通過換乘通道進入南側(cè)公交樞紐及東側(cè)的火車東站進入負一層，在負一層的換乘通道換乘出租車、輕軌3號線。
具體到人行流線：進站到達站前廣場的人流，通過車站地下一層交通廳到達一層候車廳。選擇坐公交及長途換乘的人流，直接通過車站一層交通廳到達候車廳。由火車站出來的換乘人流，通過地下通道進入地下?lián)Q乘廳，上至車站一層進入候車廳。出站流線上，到達長途車站的旅客，下客后通過換乘通道進行其他換乘。
如果是搭乘出租車，將通過138縣道出口進入客運樞紐，進入地下車庫或地面停車場，在地下車庫和地面出租車停車場都設(shè)置有落客區(qū)和乘車區(qū)。屆時，出租車流線執(zhí)行單向通行，與私家車流線無沖突點。而社會車輛則有專門通道，兩個出入口分開設(shè)置，東側(cè)開口將作為入口，西側(cè)作為出口。
客運北站投用前，站內(nèi)外的交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)施都將進行科學(xué)化設(shè)置，乘客零距離換乘所需的地下通道標(biāo)志、沿線禁止停車和限速標(biāo)志、車庫入口及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、沿線信號燈等都將一應(yīng)俱全。
2015年10月26日，從貴陽市公交都市創(chuàng)建辦獲悉，貴陽市擬在烏當(dāng)區(qū)建設(shè)貴陽客運北站，其位置緊臨環(huán)城高速東北段和已建成的貴陽火車東站。目前，平場等工作已展開。
貴陽客運北站規(guī)劃為一級客運站，總投資約5.8億元，總占地面積約7.2萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓、候車站、輔助用房、站前廣場、停車場、發(fā)車位、綠化帶等。
根據(jù)規(guī)劃，貴陽客運北站設(shè)置停車位約256個，發(fā)車位約24個，日發(fā)送旅客2萬人次，主要為新添片區(qū)居民公路出行、貴陽中心城區(qū)(東北部地區(qū))公路客運出行、高鐵和市域快鐵旅客中轉(zhuǎn)換乘、組織公鐵聯(lián)運提供服務(wù)，輻射方向以貴陽北部的遵義、四川、重慶以及貴陽東北部的開陽、銅仁等地區(qū)為主。
據(jù)了解，貴陽客運北站將依托貴陽火車東站，與貴廣、滬昆、成貴、渝黔等高速鐵路，市域快鐵貴開線以及軌道交通、BRT(快速公交)、公交、出租等公共交通接駁，實現(xiàn)多種交通方式“零距離換乘”。
